Toto Wolff "pas convaincu" de la direction de Mercedes en allusion au destin de Lewis Hamilton en F1

Mar 31, 2023

Après avoir été si critique envers sa voiture Mercedes plus tôt dans la saison, Hamilton était ravi de sa W14 améliorée à Barcelone alors que lui et George Russell montaient sur le podium.

Toto Wolff ne serait "pas convaincu" que son équipe Mercedes soit allée dans la bonne direction en réincorporant les pontons traditionnels dans la conception aérodynamique de ses voitures.

Les Silver Arrows ont fait tourner les têtes en arrivant au début de la saison dernière avec leur design 'zeropod'. De toute évidence, ils pensaient avoir repéré une faille dans la réglementation qui, selon eux, leur donnerait un avantage.

Mais ce n'était pas le cas. Au lieu de cela, ils n'ont pas été compétitifs pendant la majeure partie de l'année tandis que Red Bull et Ferrari avaient les deux voitures les plus rapides sur la grille.

Étonnamment, Mercedes est restée fidèle au concept au début de cette année, apparemment convaincue que l'absence de pontons traditionnels n'était pas la principale cause de leur manque de rythme.

Cependant, les premières courses de 2023 n'ont apporté que la même chose - et la prise de conscience que quelque chose devait changer. Et donc, à Monaco le mois dernier, Mercedes est arrivée avec un design de ponton plus traditionnel et les a également utilisés à Barcelone le week-end dernier.

Naturellement, ils ont attiré l'attention lorsque Lewis Hamilton et George Russell ont terminé sur le podium. À première vue, le résultat était la preuve que leurs mises à niveau leur avaient permis de faire un pas en avant significatif en termes de compétitivité automobile.

Mais plus de preuves seront nécessaires lors des prochaines courses avant que cette conclusion puisse être raisonnablement tirée. Sans plus de preuves, selon le journaliste expérimenté de F1 Christian Menath, même le directeur de l'équipe Wolff a encore des doutes.

Il a déclaré au podcast F1 Nation: "Nous parlions à [McLaren chief] Andrea Stella, et il parlait de pontons et pourquoi ces pontons larges fonctionnent mieux avec cette génération de voitures et tirent le meilleur parti du sol parce que tout le monde parle de le plancher.

"Le sol est le grand facteur de différenciation des performances car 40 % de l'appui total est généré par le sol, mais le sol doit fonctionner et il ne fonctionne pas de manière isolée. Ainsi, une voiture de Formule 1, vous devez toujours regarder chaque aspect de l'aile avant à l'aile arrière, et aussi des pontons.

"Toto a dit qu'ils voulaient juste retirer quelque chose de l'équation - il n'est toujours pas convaincu que le concept de ces pontons est le meilleur, ils voulaient juste retirer quelque chose de l'équation pour savoir où se situe le problème. Mais je pense c'était une partie du problème. Pour moi, c'est définitivement la bonne direction. Mais qui suis-je pour juger 1 000 ingénieurs à Brackley ?"

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